TAM inicia serviço de check-in por celular

Passageiros da TAM que embarcarem no Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, para qualquer destino internacional menos os EUA já poderão entrar no avião sem papel...

O check-in pode ser feito de 3 dias a 2 horas antes do embarque - o que tira a necessidade de chegar com tanta antecedência ao aeroporto.

São Paulo - Uma facilidade que já existe para passageiros de voos domésticos será estendida aos de voos internacionais: o check-in pelo celular.

A partir desta segunda-feira passageiros da TAM que embarcarem no Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, para qualquer destino internacional menos os Estados Unidos já poderão entrar no avião sem papel, apenas com o celular - e o passaporte - em mãos. Hoje, no Brasil, nenhuma companhia que opera voos para fora do País oferece o serviço.

O procedimento é o mesmo de fazer o check-in online, pelo site da TAM, que pode ser acessado tanto do computador quanto do tablet ou do smartphone.

Uma vez feito o check-in, o passageiro solicita o envio de um código bidimensional para o celular, por SMS ou e-mail. Esse código passa a ser o cartão de embarque e basta ser mostrado ao funcionário na hora de embarcar.

O check-in pode ser feito de 3 dias a 2 horas antes do embarque - o que tira a necessidade de chegar com tanta antecedência ao aeroporto. Por enquanto, estará disponível em voos de Guarulhos para Frankfurt, Paris, Londres, Milão, Madri, Cidade do México, Lima, Buenos Aires, Santiago, Montevidéu e Caracas.

Por exigência das autoridades americanas - que solicitam que as empresas sabatinem o passageiro no check-in, perguntando sobre itens levados na mala, por exemplo -, os voos para cidades americanas ficam de fora.

Segundo a TAM, o fato de o passageiro não precisar se apresentar no check-in não acarretará problemas de segurança - o passaporte será checado depois, pela Polícia Federal e por um agente da companhia, antes do embarque no avião.

Para quem viaja com mala, a companhia promete oferecer uma fila exclusiva para despacho de bagagens - o que já é praxe em voos domésticos.

Fonte: Revista Exame.

Procedimentos CAT duvidas????

Definição:

O Instrument Landing System (ILS) é o mais preciso dos procedimentos de pouso. Não é usado como auxílio à navegação em rota. Seu uso restringe-se à aproximação para o pouso. Com ele as aeronaves podem aterrissar em virtualmente qualquer tempo.

Dependendo das instalações em terra e do equipamento a bordo da aeronave, bem como do treinamento dos pilotos, o ILS pode ser enquadrado em três categorias:

Categoria I

Para essa categoria os mínimos meteorológicos são de 200 pés de teto e 800 metros de visibilidade. É o tipo mais comum em todo o mundo. Caso a pista disponha de balizamento central a visibilidade mínima pode ser de até 600 metros.

Categoria II

Para essa categoria os mínimos meteorológicos são de 100 pés de teto e 400 metros de visibilidade. No Brasil apenas os aeroportos de Guarulhos e do Galeão operam em CAT II. Para efetuar um procedimento CAT II a tripulação tem que ser especificamente habilitada e a aeronave homologada para esse tipo de operação. A aproximação é efetuada acoplada ao piloto automático até a Altura de Decisão (DH) que é de 100 pés acima da pista. Somente a partir deste ponto a tripulação assume o comando, caso tenha avistado a pista.

Categoria III
Para essa categoria os mínimos meteorológicos se aplicam apenas à visibilidade, ou seja, pousa-se com ZERO de teto. Subdivide-se em três subcategorias:

Cat III A - Visibilidade mínima de 200 metros

Cat III B - Visibilidade mínima de 100 metros

Cat III C - ZERO de visibilidade

Para esse tipo de operação a aeronave deve ser equipada com o sistema de pouso automático, e a tripulação devidamente treinada. Pouquíssimos aeroportos no mundo operam CAT III, entre os que operam estão o de Heathrow, Chicago, Atlanta, Nova York, Washington e San Francisco, sendo que destes, apenas o de Heathrow opera CAT III C.

Voo da Gol com destino a Belo Horizonte é cancelado em São Luís

    Cancelamento teria ocorrido em virtude de "vazamento" em aeronave. Passageiros foram encaixados em outro voo com destino a Brasília.

O voo 1081 da Gol foi cancelado na manhã desta segunda-feira (25), em São Luís. De acordo com os passageiros, a tripulação informou que um vazamento de ordem desconhecida teria abortado a decolagem do boing 737 da companhia, que tinha saída prevista para 5h30.

Com destino ao Aeroporto de Confins, em Belo Horizonte, e escala em Brasília, o voo levaria passageiros a cidades como Rio de Janeiro, São Paulo e Curitiba. Já nas primeiras horas da manhã, o site da Infraero informava o status de "atraso técnico" para o 1081.

A companhia ainda teria anunciado reparos na aeronave e previsão de saída para 9h00 e 11h00 posteriormente, mas acabou encaixando os passageiros em outro voo com destino a Brasília. De lá, eles seriam encaminhados aos seus destinos finais. De acordo com os passageiros, foram mais de cinco horas de espera.

São Paulo 25 de março de 2013 – A GOL informa que o atraso no voo G3 1081, entre São Luis, Brasília e Belo Horizonte, foi decorrente da necessidade de manutenção corretiva em uma das mangueiras do sistema hidráulico da aeronave. Aos clientes, a companhia está oferecendo o atendimento necessário, conforme o que determina a legislação vigente.

A GOL esclarece que preza pelos mais altos padrões de segurança, de maneira que eventuais cancelamentos ou alterações de horários de voos por manutenções corretivas são procedimentos necessários às operações aéreas. A companhia lamenta que essas medidas causem desconforto aos passageiros, mas reitera que ações como essa visam garantir a segurança da operação, item prioritário de sua política de gestão.

A Agência Nacional de Avião Civil (Anac) informou que recebe reclamações por meio do serviço 24h na internet ou pelo telefone 0800-44-45.

Fonte: Anac / Voegol.

Anac disciplina uso de sistema para decolagens seguras

O Sistema Decolagem Certa (DCerta) é um programa informatizado de acompanhamento de aeródromos, aeronaves e tripulações técnicas

Os dados obtidos pelo sistema podem ser utilizados para fiscalização e gerenciamento do risco à segurança operacional da aviação civil

Brasília - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) instituiu, nesta terça-feira, os procedimentos para operacionalização do Sistema Decolagem Certa (DCerta), um programa informatizado de acompanhamento de aeródromos, aeronaves e tripulações técnicas, com base nos dados informados nos planos de voo.


Segundo a Anac, o DCerta tem como objetivo principal oferecer, em tempo real e a todos os órgãos interessados na segurança operacional da aviação civil, as informações sobre a regularidade de certificados, autorizações e licenças de aeronaves, tripulações técnicas e aeródromos de destino.

Os dados obtidos pelo sistema podem ser utilizados para fiscalização e gerenciamento do risco à segurança operacional da aviação civil.

Pelos procedimentos divulgados nesta terça-feira, o piloto em comando, antes da preparação para o voo, deve certificar-se da regularidade do aeródromo de destino e dos certificados, autorizações e licenças da aeronave e da tripulação técnica no site da Anac, em link para essa finalidade.

Essa consulta, no entanto, não substitui nenhuma das consultas a informações aeronáuticas, meteorológicas e de outras naturezas relacionadas ao voo, exigidas pelo órgão de controle de tráfego aéreo em legislação específica.

Fonte: Google.com / G1.com

Ethiopian Airlines é autorizada a voar para o Brasil

A Ethiopian Airlines recebeu autorização para operar serviço de transporte aéreo internacional regular de passageiro, carga e mala postal no Brasil



São Paulo - A companhia Ethiopian Airlines recebeu autorização para operar serviço de transporte aéreo internacional regular de passageiro, carga e mala postal no Brasil.

A decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) foi publicada nesta terça-feira no Diário Oficial da União (DOU).

Em simulação no site da empresa já é possível comprar bilhetes para voar a partir de junho de São Paulo e do Rio de Janeiro para Adis Abeba, capital da Etiópia. O voo faz escala em Lomé, capital do Togo.

Fonte: G1.com

Primeiro A320 da LaTam com Sharklets esta quase pronta

O primeiro Airbus A320 da TAM  PR-MYY,  com as novas SHARKLETs aplicadas pela Airbus está quase pronto. A aeronave foi vista em Toulose, na França, durante o taxi, ainda sem a pintura completa da empresa brasileira.

Winglets e sharklets são dispositivos instalados nas pontas das asas, cujo objetivo principal é a redução do consumo de combustível, principalmente em voos de longa duração. Esta economia é obtida porque esses dispositivos diminuem sensivelmente o vortéx aerodinâmico produzido nas extremidades das asas. Este fluxo de ar "turbulento" gera um arrasto adicional, que por consequência eleva o consumo de combustível. Estudos indicam uma redução de aproximadamente 3% no consumo de combustível em operações de longa distância.

O termo "winglet" foi patenteado pela empresa norte-americana API, desenvolvedora destes dispositivos. Ela fornece seus winglets para diversas empresas, inclusive a Boeing, que os incluiu em seus projetos há muitos anos. Tardiamente a Airbus desenvolveu o seu próprio dispositivo, batizando-os de "sharklets", que devido a extrema semelhança com o similar norte-americano, foi parar nos tribunais internacionais sob a alegação de cópia.

Veja mais em 

Winglet, Wingfence ou Sharklets?

Veículo bate em avião em solo e TAM cancela voo de Nova York para o Rio

Um problema técnico em um avião da TAM que sairia do Aeroporto JFK, de Nova York, com destino ao Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio,uma Aeronave AirBus A330 PT-MVA, fez o voo JJ8079 ser cancelado neste sábado (23), informou a companhia. Segundo nota divulgada pela empresa, foi necessário fazer a manutenção da aeronave após um veículo prestador de serviço bater na fuselagem do avião, durante o abastecimento de bebidas e alimentos que seriam servidos a bordo.

A TAM lamentou o transtorno e disse que os passageiros receberam toda a assistência necessária. "Por conta disso [o acidente], os passageiros foram realocados em voos programados para hoje (24), operados pela companhia ou por empresas terceiras", ressaltou a empresa, na nota.

Algumas pessoas reclamaram da empresa na rede social Twitter. "Voo 8079 nyc - galeão de ontem cancelado! Não temos previsão de embarque! Estamos no hotel, sem telefone, nem confirmações de voos", publicou um usuário identificado como Beto Arruda na manhã deste domingo.

Veja a íntegra da nota da TAM:

“A TAM Linhas Aéreas informa que a aeronave que realizaria o voo JJ8079 (Nova York – Rio de Janeiro/Galeão) ontem (23), com previsão de partida para as 21h10 (horário de Brasília), precisou passar por manutenção.

O reparo foi necessário após ter ocorrido um pequeno choque entre um veículo prestador de serviço e a fuselagem do avião durante o processo de abastecimento de alimentos e bebidas que seriam servidos a bordo.

Por conta disso, os passageiros foram realocados em voos programados para hoje (24), operados pela companhia ou por empresas parceiras. A TAM lamenta os transtornos experimentados pelos clientes e ressalta que eles receberam toda a assistência necessária."

Fonte: G1, TAM.

Fusão Lan & Tam e suas principais mudanças

A perspectiva de crescimento menor de suas operações internacionais em 2013 e os efeitos da superoferta de assentos no Brasil, promovida pela aviação brasileira nos últimos três anos, a Latam, que reúne as companhias LAN e TAM, revisar para baixo a projeção de aumento de capacidade no transporte de passageiros neste ano. De uma previsão inicial de 4% a 6% para uma faixa entre 2% a 4%.

Na bolsa de Santiago, ontem, a Latam registrou queda de 0,8%, para 10,678 pesos, a cotação mais baixa em pouco mais de três meses. A companhia teve prejuízo líquido (atribuído aos acionistas) de US$ 51,1 milhões no quarto trimestre de 2012, ante lucro de US$ 114,9 milhões um ano antes. No ano de 2012, o lucro foi de US$ 10,9 milhões, um recuo de 96,6% ante os US$ 320,1 milhões de 2011. A receita caiu 0,3%, para US$ 3,47 bilhões, no trimestre. No ano, cresceu 74%, para US$ 9,9 bilhões.

A Latam confirmou que sua capacidade no mercado doméstico brasileiro poderá ter redução entre 5% e 7% neste ano. Nas operações de carga, estima aumento de capacidade entre 2% e 4%, impulsionada pela incorporação de dois aviões 777 da Boeing.

"Prevemos um crescimento moderado nos voos de longa distância, de acordo com as condições do mercado", disse o principal executivo de finanças e relações com investidores (CFO) da Latam, Alejandro de la Fuente.

A revisão para baixo da capacidade de transporte de passageiros da Latam foi divulgada no mesmo dia em que a Associação Internacional do Transporte Aéreo (da sigla em inglês Iata) revisou para cima a projeção de expansão da demanda global por viagens aéreas.

De acordo com a Iata, o fluxo global de passageiros vai crescer 5,4%, ante iniciais 4,5%. No transporte de cargas, a projeção inicial, de 1,4%, foi revisada para 2,7%. "Essas revisões foram feitas porque acreditamos que o ciclo de baixa produção da indústria global aérea [no terceiro trimestre de 2012] passou", informou a Iata.

A América Latina, informou a Iata, poderá ter o segundo melhor resultado global de crescimento de tráfego aéreo, com crescimento de 8,1% em 2013. Ficaria atrás apenas do Oriente Médio, com previsão de 13,7%.

As operações internacionais da Latam já haviam apresentado dificuldades no quarto trimestre de 2012. Foi quando houve aumento de capacidade de outras companhias nos voos para a América do Sul, especialmente a partir dos Estados Unidos, além da fraqueza dos mercados europeus. Além disso, a capacidade de passageiros da LAN e da TAM nessas rotas aumentou 13,2% na comparação anual, resultando em uma menor taxa de ocupação e queda de rentabilidade.

Mesmo com a perspectiva de crescimento menor de suas operações internacionais, a Latam aposta nas rotas que a TAM opera de São Paulo para Nova York e Miami. "Há um clima de muita confiança na capacidade adicional entre São Paulo, Nova York e Miami, rotas que serão rentáveis no futuro", informou a Latam.

A partir dessas duas cidades americanas, a Latam tem a possibilidade de oferecer grande variedade de conexão com outras cidades americanas. A holding aguarda a aprovação do acordo de compartilhamento de voos ("code-share") da TAM com a American Airlines, divulgado em dezembro.


fonte: Valor Econômico

Copa Airlines aproxima São Paulo e Saint Marten

A Copa Airlines reforça a divulgação do Caribe e realiza até hoje, dia 21, cafés da manhã para promover Saint Maarten, em Campinas e em São Paulo foi realizado na manhã de hoje, dia 20. Os encontros reúnem autoridades, operadoras, agentes de viagem e o trade paulista para apresentar os encantos da ilha.

Com duas frequências semanais, aos domingos e quintas-feiras, o destino é um recanto da arquitetura colonial holandesa e francesa e um dos principais templos gastronômicos caribenhos. Com as rápidas conexões no hub das Américas, os passageiros evitam filas de imigração e alfândega, têm as malas despachadas automaticamente para o destino e ainda podem aproveitar compras nas lojas duties free do aeroporto panamenho.

Saindo de Guarulhos (GRU)  para  Panmá (PTY) com o voo: 758 e finalizando a escala saindo de Panamá (PTY) para St Maarten, Netherlands Antilles (SXM) no voo: 134.

Fonte : Site da Própria Cia Aérea. 

Helicóptero recebe “acabamento” de Romero Britto

Priscilla McInnes Queiroz Campos on quinta-feira, março 21, 2013 in Eurocopter AS350, Helibras, helicóptero, Última Noticia

Romero Britto se firmou no mercado, mas passa longe de ter suas obras admiradas pelos críticos. Mal comparando, é uma espécie de Paulo Coelho das artes plásticas: vende horrores, mas segue criticado.


Há, no entanto, muita gente que ostenta quadros do artista na parede. Até a presidente Dilma Rousseff já foi presenteada com um quadro de Britto. O empresário norte americano Robert Spiegel, porém, foi além.
Fã de arte pop, Spiegel decidiu fazer de seu helicóptero Eurocopter AS350 B3 e um item único e encomendou ao brasileiro um de seus desenhos. O resultado, que você confere na imagem acima, impressionou o proprietário do helicóptero.
“É exatamente o tipo de projeto que eu queria e eu não poderia estar mais feliz com a maneira como ele saiu”, disse ele. As opiniões podem estar divididas, mas Romero Britto segue um dos preferidos dos endinheirados mundo afora.

Fonte: Portal 12horas.

Boeing submete bateria do 787 a testes mais duros

Companhia está testando o volátil sistema de baterias sob um padrão rigoroso que a própria companhia ajudou a desenvolver, mas nunca havia utilizado

Nova York/São Francisco - Para por seus Dreamliner 787 de volta ao ar, a Boeing está testando o volátil sistema de baterias do avião sob um padrão rigoroso que a própria companhia ajudou a desenvolver, mas que nunca havia utilizado na aeronave.

A decisão da Boeing traz um padrão arcano conhecido como RTCA ao centro do debate sobre se a Boeing e a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) foram rigorosas o bastante ao estabelecer os padrões para o sistema de baterias do 787 em outubro de 2007. O debate pode trazer implicações ao uso futuro de baterias de ion-lítio em aeronaves.

Um comitê integrado pela Boeing publicou orientações de segurança em março de 2008 para o uso de baterias de ion-lítio em aeronaves, de modo a minimizar o risco de incêndio. Mas por terem vindo cinco meses após a FAA ter aprovado um conjunto de condições especiais para a segurança contra fogo do sistema de baterias do Dreamliner, a Boeing optou por não utilizar as novas orientações.

Na semana passada, a Boeing decidiu mudar para o padrão RTCA mais rigoroso para o sistema remodelado de baterias do 787.

Questionado porque a Boeing não havia utilizado o padrão RTCA antes, um engenheiro senior da companhia sugeriu na sexta-feira que o padrão era amplo demais.

A FAA não respondeu aos questionamentos sobre porque não aplicou o padrão antes ou sobre a decisão da Boeing em utilizá-lo agora.

Fonte: Revista Exame.

Boeing seleciona GE como fornecedora de motores para 777x

Fabricante norte-americana de aviões está seguindo adiante com a próxima geração de seu avião mais rentável...

GE: conseguiu ser a fornecedora única para as versões de maio alcance do 777, que começaram a voar em meados dos anos 2000.

São Paulo - A Boeing escolheu nesta sexta-feira a General Electric como sua parceira única de motores para o futuro avião 777x, indicando que a fabricante norte-americana de aviões está seguindo adiante com a próxima geração de seu avião mais rentável.

"A decisão de trabalhar com a GE reflete o melhor parceiro para o programa de desenvolvimento, para o itinerário e para o desempenho da aeronave", afirmou Bob Feldman, vice-presidente e gerente geral do desenvolvimento do 777x, em comunicado.

A Rolls-Royce e a Pratt & Whitney, da United Technologies, forneceram os motores para as versões anteriores do 777, mas a GE conseguiu ser o fornecedor único para as versões de maio alcance da aeronave, que começaram a voar em meados dos anos 2000.

Fonte: Revista Exame.

Perigo nos céus e falta de privacidade...

Drones podem colocar aeronaves comerciais em perigo.

A febre dos drones está só começando, mas já tem levantado diversas preocupações, incluindo a de segurança no espaço aéreo norte-americano.

Os Estados Unidos estão tomados por drones. Esses veículos voadores e não tripulados invadiram, inclusive, a imprensa especializada em tecnologia. No Tecmundo, por exemplo, você encontra uma análise do Parrot AR Drone, que pode ser controlado pelo iPhone.

Porém, a adoção desse tipo de equipamento tem levantado questões bastante relevantes para a sociedade atual. Uma dela, por exemplo, é a da privacidade. Afinal, imagine o que pode acontecer se qualquer vizinho tiver um drone espião de apenas 17 cm? Agora, algo ainda mais sério tem sido colocado em pauta: a segurança de voos comerciais.

Recentemente, no Brooklyn, um misterioso drone foi avistado pelos passageiros a poucos metros de um avião da companhia italiana Alitalia. Segundo o site USA Today, o piloto do voo chegou até mesmo a reportar o incidente para as autoridades responsáveis e, agora, o FBI tem investigado a área para tentar encontrar o detentor do “brinquedo”.

Falta de legislação não impede entusiastas

A princípio, a ausência de uma legislação bem definida para os drones domésticos não tem impedido que os norte-americanos coloquem essas “belezinhas” para voar. Apesar de parecer inocente, a aproximação de um drone a uma aeronave comercial — repleta de passageiros e tripulantes — pode causar grandes acidentes. Imagine, por exemplo, o que aconteceria se um desses drones fosse sugado pela turbina de um Boeing 777.

Recentemente, o site Gizmodo conversou com um piloto italiano que detalhou pelo menos cinco maneiras diferentes de um drone provocar um grave acidente aéreo. Entre elas está não apenas a possibilidade de o veiculo ser sugado pela turbina do avião, mas também de que destroços quebrem o cockpit e atinjam o piloto.

Também são consideradas as possibilidades de que que uma colisão contra a asa possa colocar a aeronave em perigo e, até mesmo, que a simples visão do drone possa distrair o piloto em um momento de baixa altitude ou pouca visibilidade.

Vamos torcer para que o FBI encontre o tal drone misterioso do Brooklyn antes que ele provoque um acidente.

fonte:http://www.megacurioso.com.br/veiculos/35917-drones-podem-colocar-aeronaves-comerciais-em-perigo.htm

Documentário comparativo entre A380 e B747-800

Vale a pena assistir!



Aibus a380 & 747 documentario dublado por f1356365487