Por erro de copiloto, avião com 117 a bordo voa quase de cabeça para baixo

Segundo conselho de segurança japonês, aeronave chegou a girar 131,7°.
Duas aeromoças ficaram feridas; força centrífuga teria diminuído impacto.

Um avião da companhia aérea All Nippon Airways (ANA), com 117 pessoas a bordo, chegou a voar quase de cabeça para baixo por um breve período após o erro de um copiloto no início deste mês, informou nesta quarta-feira (28) o Conselho de Segurança em Transportes doJapão em coletiva divulgada pela agência Kyodo News.

O chefe do conselho de segurança, Nohirito Goto, afirmou que os dados recolhidos do Boeing 737-700 mostram que a aeronave fez uma curva à esquerda e para baixo após um copiloto acionar um comando errado.

A linha das asas da aeronave chegou a girar 131,7° em sentido anti-horário em relação ao horizonte, deixando o avião "quase com a barriga para cima", segundo o conselho.

"A força centrífuga (devido à curva que o avião estava fazendo) pode ter ajudado a diminuir o impacto nos passageiros", disse Goto.

Em outra coletiva realizada no mesmo dia, o vice-presidente executivo da ANA pediu desculpas aos passageiros pelo ocorrido. O incidente teria sido causado quando o copiloto, na intenção de abrir a porta da cabine para o comandante que voltava do descanso, confundiu um botão próximo ao leme com o botão que destrava a porta, também localizado no painel.

O voo 140, que ia de Naha a Haneda, conseguiu aterrissar no aeroporto de Tóquio em segurança, apesar de ter despencado 1.900 metros em apenas 30 segundos, quando se encontrava a uma altitude de 12.500 metros.

Duas comissárias de bordo ficaram levemente machucadas, e quatro passageiros reclamaram de problemas de saúde.

fonte: G1

Novas tecnologias transformam Boeing 787 em 'avião dos sonhos'

Principal inovação foi o uso de materiais compostos, o que permitiu a fabricação de uma aeronave mais leve, mais resistente e mais econômica

O Boeing 787, lançado oficialmente nesta segunda-feira, é o tipo de lançamento que só se vê a cada 50 anos. A aeronave representa a primeira mudança drástica desde o Boeing 747, lançado na década de 1960. É mais leve, polui menos, é mais econômico, consegue voar mais longe e faz menos barulho. Nada modesta, a empresa decidiu batizá-lo de Dreamliner, ou avião dos sonhos, um trocadilho com a palavra airliner (termo em inglês para aviões comerciais).

Saiba mais

MATERIAIS COMPOSTOS
Feitos principalmente de plástico reforçado com fibra de carbono, os materiais compostos são mais leves que o alumínio, mas tão resistentes quanto ele. Permitem mais liberdade no desenho das aeronaves, deixando-as mais leves, econômicas e seguras.

A nova aeronave da Boeing consegue avançar em várias áreas graças ao material utilizado na construção (veja gráfico abaixo), aos motores de última geração e a uma série de novos recursos eletrônicos. De acordo com Fernando Catalano, chefe do departamento de Engenharia Aeronáutica da Universidade de São Paulo (USP), a utilização de materiais compostos, como a fibra de carbono, para a construção da fuselagem do avião, causou um efeito em cascata. 

"Como o avião é 20% mais leve e tão resistente quanto à geração anterior, construída basicamente com alumínio, ele consegue carregar mais peso, economizar combustível e permite mudanças na aerodinâmica", explica em entrevista ao site de VEJA. Por causa dos materiais compostos, os engenheiros conseguiram fazer com que a ponta da asa do 787 fosse curvada para cima. "Em velocidade de cruzeiro, esse formato deixa a nave mais rápida e economiza combustível", afirma Catalano. 

Outra inovação que aumenta a economia da aeronave é a quantidade de novos componentes eletrônicos. "Eles permitem que sejam usados menos sistemas hidráulicos e pneumáticos e faz com que o próprio avião possa produzir energia durante o voo", explica o engenheiro. "Além disso, os circuitos eletrônicos ajudam a reduzir a emissão de poluentes."

A Boeing também apresentou motores mais silenciosos e mais econômicos no 787. Catalano explica que as turbinas do novo avião são dotadas de algo chamado caixa de redução, um dispositivo que reduz a velocidade das hélices. "Como elas são muito grandes, as lâminas da turbina podem superar a velocidade do som", disse o professor. As caixas de redução ajudam a diminuir essa velocidade, reduzindo o consumo de combustível e o barulho da turbina.

Uso militar — Apesar de serem novidade no setor comercial, as novas tecnologias já vêm sendo usadas pelos militares há algum tempo, segundo Catalano. "Como a aviação civil requer cuidados extras, todas as novidades precisam ser provadas e comprovadas ao longo de anos." Agora que a Boeing abriu o caminho, outras empresas e governos terão uma base de dados para certificar, comprar e fabricar os novos componentes.

O especialista acredita que outros gigantes do setor irão seguir o mesmo caminho da Boeing. A europeia Airbus já utiliza uma mistura de alumínio e fibra de vidro para a fabricação de um material mais leve na construção do 'superjumbo' A380, o maior do mundo, capaz de levar até 853 passageiros. A Bombardier também estuda projetos que utilizam materiais compostos para a construção de aviões. Fabricante de aviões de menor porte, a japonesa Kawasaki já anunciou que vai lançar uma aeronave que também utiliza materiais mais leves. A ideia é competir com a brasileira Embraer, que possui laboratórios de materiais compostos em São José dos Campos, no interior de São Paulo e em Portugal.

AeroManiacos: Partículas lançadas de laboratório da Suíça para I...

AeroManiacos: Partículas lançadas de laboratório da Suíça para I...: Segundo os pesquisadores, elas chegaram 60 nanossegundos mais rápido do que a luz. A polêmica é que, segundo Einstein, nada no universo pod...

Partículas lançadas de laboratório da Suíça para Itália causam polêmica

Segundo os pesquisadores, elas chegaram 60 nanossegundos mais rápido do que a luz. A polêmica é que, segundo Einstein, nada no universo poderia ser mais rápido que a velocidade da luz, nem um nanossegundo.

Cientistas europeus anunciaram uma descoberta que promete abalar os fundamentos da física. Partículas conhecidas como neutrinos foram lançadas de um laboratório, na Suíça, em direção a outro laboratório, na Itália, a 730 quilômetros de distância.

Segundo os pesquisadores, elas chegaram 60 nanossegundos, ou 60 bilionésimos de segundo, mais rápido do que a luz. A polêmica é a seguinte: segundo Einstein, nada no universo poderia ser mais rápido que a velocidade da luz, nem um nanossegundo.

Satélite não cairá nos Estados Unidos, diz NASA

A NASA divulgou um comunicado informando que, embora não saiba ainda exatamente onde seu satélite UARS cairá, já tem uma certeza: não há risco de queda em solo Norte-Americano.

O equipamento, que pesa 6,5 toneladas, foi colocado em órbita em 1991. Após 14 anos de funcionamento medindo ozônio e outras substâncias da atmosfera, ele foi aposentado e passou a perder altitude, puxado pela gravidade terrestre.

Há semanas a NASA vem alertando que o satélite de 10,6 metros de comprimento e 4,5 metros de diâmetro deve entrar na atmosfera nesta sexta-feira (hoje). Embora a maior parte dele seja incinerada na queda, até 26 peças, com um peso total de 500 quilos, poderão sobreviver e cair em algum lugar do planeta.

O local estimado da queda abrange praticamente todo o globo, mas a NASA afirma que a probabilidade de um acidente é baixa: a chance é de uma em 3.200 que uma peça atinja uma pessoa.

Embora tenha informado que o UARS deve cair na tarde ou começo da noite de hoje, a NASA diz desconhecer o local de impacto. A única certeza, segundo ela, é a de que ele não estará sobrevoando a América do Norte no período – o que livra os Estados Unidos e os outros países do continente do risco.

E a America do Sul? A ANAC e a FAB ainda não se pronunciaram quanto a isso e faltam aproximadamente 5 horas para o impacto.

AeroManiacos: Falha em motor esquerdo pode ter causado queda de ...

AeroManiacos: Falha em motor esquerdo pode ter causado queda de ...: Informação foi divulgada pelo Cenipa nesta quinta-feira (22). Avião caiu após decolar no Recife deixando 16 mortos em julho. Uma falha ...

Falha em motor esquerdo pode ter causado queda de avião no Recife

Informação foi divulgada pelo Cenipa nesta quinta-feira (22).
Avião caiu após decolar no Recife deixando 16 mortos em julho.

Uma falha em uma peça do motor esquerdo pode ter causado a queda do avião bimotor LET-410 da Noar Linhas Aéreas, em julho, deixando 16 mortos no Recife (PE). A informação foi divulgada pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) nesta quinta-feira (22).

Conforme as investigações do órgão, uma aleta da turbina esquerda, que foi trocada quatro dias antes do acidente, sofreu fadiga e se rompeu, o que gerou a perda do motor. Segundo o Cenipa, o rompimento pode ter sido causado por um defeito de composição do material ou por defeito de instalação da peça.

O chefe do Cenipa, brigadeiro Carlos Alberto da Conceição, explicou que a falha pode ser um dos fatores que contribuíram para a queda da aeronave, mas que a investigação não é conclusiva. O brigadeiro também disse que o objetivo das investigações não é apontar culpados ou responsáveis, mas tentar entender o que aconteceu.

No final da tarde desta quinta (22), a Noar concedeu coletiva de imprensa para comentar o pronunciamento do Cenipa. A companhia afirmou que a manutenção do motor foi feita por técnicos e mecânicos da fabricante GE no sábado anterior ao acidente. Após a manutenção, de acordo com a Noar, a aeronave passou por testes terrestres e aéreos e voou, inclusive com passageiros, por aproximadamente 17 horas.

O bimotor da Noar havia decolado do aeroporto internacional do Recife com destino a Mossoró, no Rio Grande do Norte, no dia 13 de julho. Quatro minutos após a decolagem, a aeronave caiu em um terreno perto da Avenida Boa Viagem. Os 14 passageiros e dois tripulantes morreram.

Fonte: ANAC

Aeronave sucateada pega fogo em guarulhos.

Segundo informações da INFRAERO, esta aeronave esta sobre disputa judicial.

Um avião que se encontra em uma área restrita do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, pegou fogo por volta das 15h30 desta terça-feira (20), de acordo com informações da assessoria de imprensa da Infraero. A aeronave, em disputa judicial, não estava sendo utilizada por qualquer companhia aérea.

A área onde se encontra o avião da Fly está localizada próxima ao sistema de pistas do aeroporto, mas não houve qualquer interferência nas operações de pouso e decolagem. Outros cinco aparelhos (um da Fly e quatro da Vasp) estão no local. A Infraero não soube informar o que provocou o incêndio no avião. Não havia informações sobre vítimas. As próprias equipes dos bombeiros do aeroporto foram acionadas para combater as chamas.

Visto que no Aeroporto Antonio Carlos Jobim, também temos outras aeronaves no mesmo estado, fica um alerta para as autoridades e ate mesmo a Infraero para uma fiscalização mais rigorosa quanto a este assunto, pois alem de serem um risco ao próprio. aeroporto, também sao um risco a população uma vez que muitas dessas possuem depósitos de larvas de mosquitos da Dengue.

A foto abaixo e do google earth e mostra o mesmo no Aeroporto Tom Jobim no Rio de Janeiro reparem na imagem que as aeronaves que eu marquei com uma seta são as aeronaves da Fly que estão sobre a grama numa área vulgarmente chamada de cemitério. Um descaso enorme!!!

Ivan Sant'Anna Em nome de sua Majestade A Morte de Jean Charles

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Aeronave da Trip faz pouso de emergência.

A Aeronave  ATR 42 da Trip Linhas Aéreas que seguia de Marília para Guarulhos fez um pouso de emergência no aeroclube de Bauru na manhã de ontem depois de ter um vidro trincado durante o voo.

O voo 5385 que havia decolado às 10h com 39 passageiros pousou às 10h55 em Bauru. Segundo apurou o Diário, os passageiros ficaram nervosos, a tripulação agitada e em seguida o comandante informou que houve um problema técnico.

A aeronave já havia passado minutos de Bauru quando foi necessário o retorno. Foi utilizada a pista do aeroclube, prevista para este tipo de incidente.

O piloto do voo informou que não sabe o motivo do estouro do vidro, e negou que pássaros ou outros objetos foram responsáveis. Máscaras de despressurização foram, usadas na cabine de comando.

Os passageiros aguardaram aproximadamente uma hora e meia e depois seguiram para São Paulo de ônibus custeado pela empresa. A previsão de chegada do voo em Guarulhos era 11h25, com o atraso alguns perderam conexões do aeroporto de Cumbica.

De acordo com nota da assessoria da Trip, a aeronave passará por uma avaliação da possível causa do dano e, em seguida, por uma manutenção técnica para substituição da janela danificada.

Ainda segundo assessoria de imprensa o voo da empresa às 16h45 de ontem decolou normalmente.

Livro Caixa Preta Ivan Sant'a

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AeroManiacos: 11/09

AeroManiacos: 11/09: Cronologia dos ataques de 11 de setembro de 2001. O horário está estabelecido segundo a hora local no leste (UTC-4) dos Estados Unidos. ...

11/09

Cronologia dos ataques de 11 de setembro de 2001. O horário está estabelecido segundo a hora local no leste (UTC-4) dos Estados Unidos.

Antes da colisão ao edifício: (7.59 - 8.46)

● 7.59: Mohamed Atta toma o controle do voo 11 da American Airlines.

● 8.00: O voo 11 da American Airlines, um Boeing 767 com noventa e duas pessoas a bordo, decola do Aeroporto Internacional Logan de Boston até Los Angeles.

● 8.14: O voo 175 da United Airlines, um Boeing 767 com sessenta e cinco pessoas a bordo, decola do Aeroporto Internacional Logan de Boston até Los Angeles.

● 8.19: Betty Ong, aeromoça do voo 11, alerta a American Airlines via AirPhone: "A cabine não responde, alguém foi esfaqueado na classe executiva."

● 8.21: O voo 77 da American Airlines, um Boeing 757 com sessenta e quatro pessoas a bordo, decola do Aeroporto Internacional Dulles de Washington até Los Angeles.

● 8.24: Uma transmissão de rádio do voo 11 é ouvida: "Nós temos alguns planos. Apenas permaneçam quietos e vocês ficarão bem. Estamos retornando ao aeroporto." Acredita-se que Mohamed Atta, um dos terroristas no voo, acidentalmente pressionou um botão direcionando a mensagem para o rádio ao invés da cabine do avião, como pretendia. Poucos segundos depois, ouve-se Atta dizendo: "Ninguém se mexe. Tudo vai ficar bem. Se você tentar fazer qualquer movimento, você vai pôr em perigo a si mesmo e o avião. Apenas fique quieto."

● 8.37: A FAA (Federal Aviation Administration, Administração Federal da Aeronáutica) notifica ao NORAD (North American Aerospace Defense Command, Comando de Defesa Aérea da América do Norte) que existe uma suspeita de sequestro do voo 11 da American Airlines.

● 8.41: O voo 93 da United Airlines, um Boeing 757 com quarenta e quatro pessoas a bordo, decola do Aeroporto Internacional de Newark até São Francisco.

● 8.42: O voo 11 da American Airlines muda de rota e se dirige a Nova York.

Destruição da Torre Norte: (8.46 - 9.03)

● 8.46.40: O voo 11 da American Airlines se choca com a Torre Norte do World Trade Center, a aproximadamente 790 km/h, entre os andares 93 e 99.

● 8.47.59: O conselho de segurança do World Trade Center anuncia que os membros da Torre Sul devem voltar aos seus postos e que o edifício estava seguro.

● 8.49: A CNN inicia uma transmissão internacional ao vivo do World Trade Center.

● 8:58: O voo 175 da United Airlines muda de rota em direção a Nova York .

● 9.01.03: Um passageiro do voo 175 da United Airlines consegue se comunicar com seu pai via celular: "Está ficando ruim, pai. Uma aeromoça foi esfaqueada. Eles parecem ter facas e gás lacrimogêneo. Eles disseram ter uma bomba. O avião está fazendo movimentos bruscos. Eu não acho que o piloto está no controle. Acho que estamos indo para baixo. Acho que eles pretendem ir a Chicago ou algum lugar e ir em direção um prédio. Não se preocupe, pai. Se isso acontecer, será muito rápido."

Destruição da Torre Sul: (9.03 - 9.37)

● 9.03.04: O voo 175 da United Airlines se choca com a Torre Sul do World Trade Center, a quase 950 km/h, entre os andares 77 e 85. O impacto é transmitido ao vivo pela TV.

● 9.03: A Casa Branca confirma que o país encontra-se sob ataque.

● 9.03: A FAA notifica ao NORAD sobre o sequestro do voo 175 da United.

● 9.07: O chefe de empregados da Casa Branca avisa o presidente George W. Bush que os Estados Unidos se encontram sob ataque. O presidente se encontrava reunido com crianças de uma escola primária em Sarasota na Flórida.

● 9.10 - 09.25: Richard Clarke, encarregado da oficina antiterrorista, organiza uma vídeo conferência da Casa Branca com os mais altos chefes militares para organizar uma resposta.

● 9.21: Fecham-se todos os túneis e pontes da ilha de Manhattan.

● 9.26: A FAA proíbe a decolagem de todos os aviões civis.

● 9.29: O voo 77 da American Airlines é sequestrado. Uma passageira consegue se comunicar via celular com o marido: "Estamos sendo sequestrados, estão nos mandando para parte de trás do avião e nos ameaçando."

● 9.31: O presidente George W. Bush faz um pronunciamento na escola primária onde se encontrava, informando que se tratava aparentemente de um ato terrorista.

● 9.34: A FAA notifica ao NORAD que existe uma suspeita de sequestro do voo 77 da American.

● 9.34: O presidente George W. Bush sai da escola primária de Sarasota até o aeroporto.

● 9.35: O voo 77 da American Airlines muda sua rota em direção a Washington.

Explosão do Pentágono: (9.37 - 10.03)

● 9.37.46: O voo 77 da American Airlines choca com o Pentágono.

● 9.39.25: Outra transmissão de rádio é ouvida a bordo do voo 93 da United Airlines: "Este é o capitão. Gostaria que todos permaneçam sentados. Há uma bomba a bordo e estão voltando para o aeroporto, e ter nossas reivindicações...[inaudível]. Por favor, permanecer em silêncio."

● 9.41: O voo 93 da United Airlines muda sua rota em direção a Washington.

● 9.45: A FAA, (com ordens do presidente) ordena que todos os aviões em voo pousem imediatamente no aeroporto mais próximo.

● 9.45: A CNN noticia internacionalmente a queda de um avião no Pentágono.

● 9.46: A FAA e a Casa Branca declaram caça aos voos que ultrapassarem os aeroportos mais próximos.

● 9.47: A CNN interrompe a transmissão do World Trade Center com imagens ao vivo do Pentágono.

● 9.48: O Congresso dos Estados Unidos, o Capitólio dos Estados Unidos, a Casa Branca e a sede do FBI são evacuados em Washington.

● 9.50: A produção da rede de televisão, ABC é informada sobre o motivo do atraso da apresentadora Barbara Olson: ela estava a bordo do voo 77 da American Airlines.

● 9.57: O presidente Bush deixa a Flórida.

● 9.59: A Torre Sul entra em colapso.

Queda em campo aberto e evacuações oficiais: (10.03 - 20.03)

● 10.03.11: O voo 93 da United Airlines cai em um campo aberto em Shanksville na Pensilvânia.

● 10.06: A FAA notifica ao NORAD que existe uma suspeita de sequestro do voo 93 da United.

● 10.28: A Torre Norte entra em colapso.

● 10.33: A CNN noticia ao vivo, por meio de um telefonema de um de seus membros, a queda de um avião na Pensilvânia.

● 11.04: O edifício da ONU e a ilha de Manhattan em Nova York são evacuados.

● 11.07: A Nasa e a Disney são evacuadas imediatamente na Flórida.

● 11.14: Todos os túneis e avenidas são fechados, assim como a fronteira com o México.

● 11.16: Todos os aeroportos são evacuados.

● 11.20: A ONU recebe orientação de evacuação da Casa Branca.

● 11.45: O presidente Bush pousa na base aérea de Barksdale na Louisiana.

● 13.04: O presidente Bush declara "alerta máximo" em todo o mundo e se dirige à nação através dos meios de comunicação.

● 13.37: O presidente Bush deixa a bordo do Air Force One, a base Barksdale.

● 15.07: O presidente Bush pousa na base aérea Offutt em Nebraska.

● 16.36: O presidente Bush deixa, a bordo do Air Force One, a base Offutt e ordena ser levado à Casa Branca.

● 17.25: O edifício 7 do complexo do WTC desaba.

● 19.00: O presidente Bush chega à Casa Branca.

● 19.04: A ABC anuncia que a jornalista e apresentadora do programa Politically Incorrect, (em português: Politicamente Incorreto) Barbara Olson estava a bordo do voo 77 da American Airlines que chocou contra o Pentágono.

● 19.05: O presidente Bush anuncia às emissoras uma transmissão internacional às 20h30min.

● 19.10: A CNN divulga que haverá um depoimento da Casa Branca às 20h30min.

Depoimento mundial de George W. Bush: (20.30 - 23.10)

● 20.30: O presidente Bush fala à nação.

● 20.36: A Casa Branca encerra a transmissão.

● 23.01: A CNN anuncia que o FBI a CIA e o Pentágono estão direcionando suas investigações ao saudita milionário Osama bin Laden.

● 23.10: As emissoras redirecionam seus boletins informativos para o depoimento do presidente, as suspeitas com relação a Osama bin Laden e a morte de Barbara Olson.

Fonte: Wikipédia

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